焦點訪談曝光藍牌載貨車空車超載

  • 作者:csqcjs
  • 發布時間:2019/5/22 10:46:20
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         您有沒有聽說過這樣的怪事:一名普通的貨車車主,花了十幾萬元,買臺輕型貨車準備跑運輸,車輛買好了,手續也辦好了,但這車不能拉貨,因為它在空車狀態下,就是什么貨都不拉,就已經接近甚至超過全車的荷載了。這樣的車上路后可能隨時面臨著處罰,這是怎么一回事呢?來看記者的調查。

         跑運輸原本是件正經事,問題出在這臺貨車的重量上。他買的是輕型貨車,這種車型車廂長度必須限定在4.2米以內,可以懸掛和普通轎車一樣的藍牌,所以業內又把這種車叫做4.2米藍牌輕型。按規定,輕型載貨汽車除了限定長度,還限定總質量也就是車貨總重,最多不能超過4.5噸,具體到這款貨車,車門和行駛證上都標注著總質量4495公斤,也就是說,這款車裝上貨物后,車貨總重不能超過4.495噸。這標注完全是個幌子:“這個車自重,實打實地自重4.2噸,車貨總限重是4.495噸,減去4.2噸,只能拉300公斤,這車駕駛室核載3個人,坐上兩個人的話,不好意思,(超載)。”

        上圖為藍牌清洗吸污車


        中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹認為:“公告是完全合法和有效的。但是在實際生產過程中,在整車廠生產和改裝過程中,是不是又增加了一些特殊的實用化的功能和配置,導致它的重量不一定完全還是2.6噸的狀態。”


        除了生產制造,車輛注冊、登記環節,相關法規對機動車技術參數也有著明確要求,公安部門2012年修改發布的機動車登記規定明確指出,機動車的有關技術數據與公告數據不符的,不予辦理注冊登記。然而這些標注自重和實際自重不符的車輛,車主又是如何辦理注冊登記和上車牌的?

    上圖為8方清洗吸污車


        專業人士告訴記者,像藍牌輕型這樣,實際重量高于公告重量,違規生產和上牌的車輛,業內人士稱為“大噸小標”,部分車企將輕卡具有超載能力作為賣點,出廠之前就已經超過了噸位限值,這是行業內公開的“秘密”,并由此滋生了偽造數據、違規上牌的灰色利益鏈,要想解決這一問題,既要加強對車輛生產企業的管理,也要加強車輛注冊登記階段的監管。
        空車就超載,這看起來不可能的事,卻存在不是一天兩天,也不是一個兩個個案。客觀說,對載貨汽車,從生產制造、登記注冊到上路運輸各環節,國家都有著一系列的法規、制度和標準,其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前,一些車企卻把安全拋到了腦后,制度成了空文,監管成了擺設,公告、檢測等環節成了走過場、糊弄事。解決這一問題,需要各各個環節聯動:車企不鉆空子打擦邊球,不違規生產,注冊監管部門嚴格執法不留可乘之機,車主不心存僥幸嚴格守法。只有這樣,我們路上的安全才有保證。







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