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焦點訪談曝光藍牌載貨車空車超載

作者:csqcjs

發布時間:2019/5/22 10:46:20

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[本文標簽]:

您有沒有聽說過這樣的怪事：一名普通的貨車車主，花了十幾萬元，買臺輕型貨車準備跑運輸，車輛買好了，手續也辦好了，但這車不能拉貨，因為它在空車狀態下，就是什么貨都不拉，就已經接近甚至超過全車的荷載了。這樣的車上路后可能隨時面臨著處罰，這是怎么一回事呢？來看記者的調查。

跑運輸原本是件正經事，問題出在這臺貨車的重量上。他買的是輕型貨車，這種車型車廂長度必須限定在4.2米以內，可以懸掛和普通轎車一樣的藍牌，所以業內又把這種車叫做4.2米藍牌輕型。按規定，輕型載貨汽車除了限定長度，還限定總質量也就是車貨總重，最多不能超過4.5噸，具體到這款貨車，車門和行駛證上都標注著總質量4495公斤，也就是說，這款車裝上貨物后，車貨總重不能超過4.495噸。這標注完全是個幌子：“這個車自重，實打實地自重4.2噸，車貨總限重是4.495噸，減去4.2噸，只能拉300公斤，這車駕駛室核載3個人，坐上兩個人的話，不好意思，（超載）。”

上圖為藍牌清洗吸污車

中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹認為：“公告是完全合法和有效的。但是在實際生產過程中，在整車廠生產和改裝過程中，是不是又增加了一些特殊的實用化的功能和配置，導致它的重量不一定完全還是2.6噸的狀態。”

除了生產制造，車輛注冊、登記環節，相關法規對機動車技術參數也有著明確要求，公安部門2012年修改發布的機動車登記規定明確指出，機動車的有關技術數據與公告數據不符的，不予辦理注冊登記。然而這些標注自重和實際自重不符的車輛，車主又是如何辦理注冊登記和上車牌的？

上圖為8方清洗吸污車

專業人士告訴記者，像藍牌輕型這樣，實際重量高于公告重量，違規生產和上牌的車輛，業內人士稱為“大噸小標”，部分車企將輕卡具有超載能力作為賣點，出廠之前就已經超過了噸位限值，這是行業內公開的“秘密”，并由此滋生了偽造數據、違規上牌的灰色利益鏈，要想解決這一問題，既要加強對車輛生產企業的管理，也要加強車輛注冊登記階段的監管。

空車就超載，這看起來不可能的事，卻存在不是一天兩天，也不是一個兩個個案。客觀說，對載貨汽車，從生產制造、登記注冊到上路運輸各環節，國家都有著一系列的法規、制度和標準，其首要目的就是要保證安全。然而在利益面前，一些車企卻把安全拋到了腦后，制度成了空文，監管成了擺設，公告、檢測等環節成了走過場、糊弄事。解決這一問題，需要各各個環節聯動：車企不鉆空子打擦邊球，不違規生產，注冊監管部門嚴格執法不留可乘之機，車主不心存僥幸嚴格守法。只有這樣，我們路上的安全才有保證。